Распор арок.

Применение двухконсольных пролетных строений позволяет получить удачную компоновку трех пролетного моста, когда средний пролет его значительно больше крайних.Средний пролет перекрыт трехшарнирными арками.

Крайние пролеты перекрыты консолями, опирающимися по концам на продольно-подвижные опорные части, способные воспринимать положительные и отрицательные (снизу вверх) опорные давления.

Схема дважды статически неопределима. Консоли моста уменьшают распор и арочные моменты в среднем пролете.
Отрицательных опорных давлений на устоях моста можно избежать, сопрягая консоли с устоями при помощи небольших балочных пролетных строений, опертых одним концом на консоль, другим - на устой. По этой схеме построен в 1902 г. мост под железную дорогу через р. Виор во Франции.

Консярукция пролетных строений арочных мостов при нескольких пролетах не отличается чем-либо существенным от конструкции однопролетных мостов. Особенностью ее является лишь сопряжение арок смежных пролетов в пятах и опирание их на опоры.

В сочленении арки сопрягаются непосредственно, переходя непрерывно одна в другую при помощи вставки, имеющей то же сечение, что и арки, и очерченной с выгибом книзу. Опорная постель верхнего балансира имеет криволинейную поверхность, соответствующую форме выгиба арки.
Регулировка положения пят арок по высоте может быть выполнена с помощью клиньев, помещенных под шарниром.

Недостатком описанного варианта является сложность заводского изготовления пятовой вставки арок и криволинейной поверхности верхнего балансира. Этот недостаток устранен в сочленении арок по второму варианту при котором жесткая связь между арками осуществляется посредством верхнего балансира, имеющего две опорные плоскости.
Регулировка пят арок по высоте достигается в этом варианте при помощи клиньев между опорными плитами, но может быть осуществлена так же, как и в первом варианте.

Конструкция опирания пят арок относится к продольно-подвижным.
При неподвижных опираниях, применяемых обычно в консольных мостах, катки под нижним балансиром отсутствуют. Опорная плита установлена наклонно в связи с превышением расчетного усилия в основной арке над усилием в консольной ее части.

Опорная часть имеет два шарнира - по одному для каждого пролета. При малых пролетах арок возможно опирание их на один и тот же шарнир, но этот прием усложняет конструкцию верхних балансиров, которые должны сопрягаться между собой по типу гребенки.